噸包、青島進(jìn)通包裝、青島磨料噸包：

所

現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的散裝物料需要用集裝袋才能運(yùn)輸，但常規(guī)的集裝袋是用布料縫制而成，但這種布料制成的集裝袋缺乏牢度，只能做成小容量的集裝袋，對(duì)于大體量的集裝袋制成采用其它方法，因而散料的裝運(yùn)效率較低，使用壽命短，容易破損。

[0003]雖然現(xiàn)在專(zhuān)利公報(bào)上公開(kāi)有采用高分子原料編織布料制成的集裝袋，噸包，它解決了大容量散料的集運(yùn)，青島磨料噸包，且牢度大，大大增加了使用壽命，但是因制作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，仍存在集運(yùn)散料的不方便以及效率低等缺陷。

集裝袋的發(fā)展

發(fā)我國(guó)集裝袋則起步于2001年。之后，青島礦石噸包，在化肥、化工產(chǎn)品出口量穩(wěn)步增長(zhǎng)的推動(dòng)下，宜興、淄博、青島、德州、連云港、大連、深圳等距港口較近的地區(qū)，紛紛建設(shè)起集裝袋生產(chǎn)線(xiàn)。2005-2007年，吊裝噸包，我國(guó)集裝袋產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一個(gè)高速增長(zhǎng)期，年均增長(zhǎng)20%以上。2008年下半年至2013年上半年，受金融危機(jī)影響，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、出口受阻，集裝袋海外需求明顯減少，國(guó)內(nèi)集裝袋年均增幅降至12%以?xún)?nèi)。除了國(guó)外經(jīng)濟(jì)不景氣的因素外，還有勞動(dòng)力便宜的印度、越南等國(guó)家擠占國(guó)際集裝袋市場(chǎng)。

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